Noordhorn heden en verleden

Qua licht een prachtige dag, al maken de scherpe contrasten het af en toe moeilijk ‘evenwichtige’ foto’s te maken…. Vanmiddag er toch even op uit met de grote Canon, langs de tunnelbouw en daarna naar de bouwplaats van de NVH-brug (nieuw, vast en hoog….) En maar kijken, en maar knippen…. Impressies:

Tussen de gestorte wanden is keurig opgeruimd. Wordt dit materiaal allemaal afgevoerd en elders hergebruikt? De zeildoeken bijvoorbeeld…

De gestorte wand aan de noordkant van tunnelsegment 4. (Er zijn in totaal 10 tunneldelen…) De dilatatie band is goed zichtbaar. Nauwelijks voor te stellen dat de gestorte wand een halve meter dik is…. (Maar je verkijkt je heel gauw op de afmetingen, als je op afstand de tunneltoestand in ogenschouw neemt…)

De tunneldelen 4, 3, 2, 1…. (Of moet 1 nog worden uitgegraven, daar waar de bult grond ligt?) In ieder geval lijkt het keldergedeelte bijna klaar voor nieuwe betonstortactiviteiten… Het speciale zand gelijkmatig verdeeld, daarop bewapening…..

De zandlaag moet nog vlakker. Is dat Mulder (blauwe helm) die daarmee bezig is? En dan vloeibare beton erop gespoten, op de vloer, niet op Mulder…..

Afvoer door middel van de grote hijskraan. Bekistingsdelen? In ieder geval uit de tunnelkuip verwijderd naar de begane grond, bóven….

Even fotografisch ‘gluren’ vanaf de noordwestkant….

Aan de overkant in de tunnelkuip noordwest is deze ‘artiest’ bezig met zijn evenwichtskunde. En daarbij geeft hij met zijn vrije hand aanwijzingen aan de kraanmachinist, die hem ook nog eens aan het lachen maakt….. Het is een zonnig-vrolijke maandag, om in te lijsten!

Een andere tunnelwerker heeft net een verrassingspakket in ontvangst genomen. Of is het andersom? Maakt deze kuipbewoner er zelf een pakket van dat moet worden weggetakeld?

Aan de tegenover staande wand werken ook al luchtacrobaten…. Nee, dit is niks voor mij, deze ‘leerling’ houdt beide voeten op de grond…..

Hier wordt op hoog niveau een duet uitgevoerd, met hulpstuk… Dat hulpstuk lijkt me nodig om bekisting aan te bevestigen.
  
Deze werknemer bevestigt een riem om zijn middel, met een gereedschapstasje. (Veronderstelling van mij…) Hij staat op de steiger die eerder op de kant in elkaar is gezet en hier naar toe is ‘gevlogen’…..

Zonovergoten overzichtsfoto van tunnelkuip noordwest…. (Delen 6 t/m 10….) Hier is nog heel wat werk te doen!

Wordt vervolgd op www.bloeiendonkruid.com
©
foto’s: jan blaauw, 3 februari 2014 (Canon EOS D400, Tamronlens 28-200)

Eerst even het volgende:
De maker van de twee weblogs www.noordhorntoenennu.com  en www.bloeiendonkruid.com  is dezelfde: JanB…… Beide weblogs vullen elkaar zoveel mogelijk aan. (Vanmiddag bleek tijdens een gesprek met een werker en een belangstellende dat de een alleen naar de ene weblog, de ander alleen maar naar de andere weblog keek, en dat is jammer….)

Of ik een leerling Bouwkundige ben, zoals volger Fré Bisschop mij gekscherend in zijn bericht van vanmiddag betitelde…. Feit is wel dat ik sinds het begin van het Project Werkzaamheden Noord- en Zuidhorn geïnteresseerd kijk naar alles wat er gebeurt: rotonde, tunnel, nieuwe weg, nieuwe brug….. Mijn voorkennis is bijzonder beperkt, vandaar dat ik blij ben met elke deskundige aanvulling!
Wat schreef Fré?
“Volg je dagelijkse fotosessie en zo had ik toch kijk op de tunnelbouw. (Nieuwe knie…) Echter vanmiddag even bij de tunnelbouw geweest en heb toen wat vragen gesteld aan een voorman of uitvoerder van de bouw.
A. Wanneer worden de gestorte wanden ontkist? Antwoord: Als het volgende segment dicht kan, worden de bekistingswanden van de gestorte wanden daar opnieuw gebruikt.
B. Hoe dik zijn de gestorte wanden? Antwoord: 50 cm dik!
C. Wanneer gaat de tijdelijke weg naar het dorp eruit? Antwoord: Als het dek over de gestorte wanden op sterkte is wordt de toegang naar het dorp daarover gelegd. Dan kan het laatste stuk tunnel worden ontgraven.

Dan nog een interessante, aanvullende opmerking van Fré Bisschop:
“Jan, je moet ook even kijken hoe de verschillende segmenten op elkaar aansluiten. Dit gebeurt namelijk met een dilatatie band. De krimp wordt daarmee opgevangen en dan zullen de betonwanden niet scheuren. Misschien even een detailfoto maken…”
En de groeten van Fré, met dank van mijn kant! Toevallig had ik er vanmiddag iets bij…..:

Dit detail komt van de volgende foto:

Tunneldeel 4 met de gestorte wanden, beide nog bekist. Bij beide uiteinden zijn de dilatatie banden goed te zien. Fré Bisschop geeft daarbij nog de volgende aanvulling:

“Ja, dat is de dilatatie band, de helft wordt in de ene wand gestort en de andere helft in de aansluitende wand, en tussen beide betondelen komt een ruimte om deze later op te vullen met kit.
Hierbij even een schets hoe het in het werk er uit moet gaan zien:

En zo leer ik steeds weer en wie weet menig bezoeker van deze weblog ook!

©foto’s: jan blaauw, 3 februari 2014 (Canon EOS D400, Tamronlens 28-200)
©tekening: fré bisschop (noordhorn)

Meer Noordhorn???!!   www.bloeiendonkruid.com

Eerst het woord aan Schippersstraat-aanwonende en buurtbewoner wat het tunnel-en-rotonde-gebeuren aangaat: Frits Mesker (gepensioneerd na een loopbaan van suikerlaborant tot treinmachinist):
Dag Jan,
Vragen staat vrij is mij geleerd en daarom ben ik vanmiddag gaan vragen omtrent de tankauto’s (van Kooiker zuigtechniek; JB). Deze auto’s worden in dit geval geladen met vulzand, ander zand was beter te verwerken maar voor dit doel minder geschikt. Het wordt gebruikt om onder zeer hoge druk het opvullen van de buitenkant van de fundering en wanden te bewerkstelligen. Dit zand mag niet vochtig zijn daar anders de slangen verstopt raken, wat gisteren dus het geval was….  Vandaag werken ze met andere auto’s welke gelost worden met een transportband. Het was allemaal niet nodig geweest, als er gebruik gemaakt kon worden van de grote kraan, maar die is gepland voor andere zaken. De bouw zou versneld  kunnen worden, indien men  de werktijden aan zou kunnen passen, maar dat is niet toegestaan in verband met klachten over geluidoverlast. Zo zitten de Duitse ijzervlechters te niksen op de zaterdag. Liever zouden ze een zaterdag doorwerken en het volgende een lang weekend naar huis…. IJs- en wederdienende zal er morgen (vandaag dus, vrijdag 31 januari 2014; Frits zijn bericht was al van een dag eerder…JB)  beton gestort worden.Een paar foto’s komen via de andere mail.”

De foto’s van Frits:

Opslag vulzand

Links de steigers die later in de tunnelkuip noordwest worden gehanteerd bij het werk aan de wanden.

In het midden wordt een deel van een bekistingswand naar de tunnelkuip getakeld.

Frits, bedankt!
Dan het weekbericht van de Provincie Groningen (Weg- en waterbouw), opgesteld en verzonden door Yvonne Arnst:

Weekbericht week 5
31 januari 2014

Wat gebeurde er de afgelopen week (week 5):
Ondanks sneeuw en ijzige kou zijn de voor deze week geplande werkzaamheden afgerond.
De betegeling van het fietspad is hersteld. De damwandkuip aan de zuidkant en de beschoeiing aan de noordkant van de brug zijn geplaatst.
Vandaag, vrijdag 31 januari, worden de wanden aan de oostzijde van de tunnel gestort. Dit betekent wel dat er zaterdag 1 februari van 9 tot 12 uur wordt gewerkt op deze locatie.
De bekisting van de wanden moet worden schoongespoten. Daarvoor worden geen zware machines ingezet.
Het werk aan de bochtverruiming, ter hoogte van het industrieterrein Noordhorn (geen baggeraar te bekennen…. Wel voorbij Noordhorner Tolhek begreep ik van dorpsbewoner Klaas Veenstra; JB), gaat nog altijd gestaag verder, ook de komende weken.
Werkzaamheden volgende week (week 6)
Bekisting en vlechtwerk voor de vloeren van de tunnel worden de komende week aangebracht.
Maandag 3 februari worden de heipalen voor het landhoofd van de brug aangevoerd. Daarvoor wordt het asfaltweggetje Van Starkenborghkanaal Noordzijde, tussen Noordhorn en Den Ham, volledig gestremd voor het wegverkeer (tussen 8:00 en 16:00 uur die dag). (Bedoeld wordt dus de kanaalweg…; JB)
Aan de noordzijde van de nieuwe brug wordt de bouw van de pijler voorbereid en wordt geheid voor de landhoofden. En aan de zuidzijde wordt het aanbrengen van de fundering voorbereid. Verder wordt de damwandkuip (bouwput) verstevigd met ankerstangen.

Doorkijk
Hoe de komende periode er qua werkzaamheden uitziet, is voor een groot deel afhankelijk van het weer. Een planning voor de langere termijn is dan ook lastig te geven.
Contactpersoon GMB en noodnummer:
De inloopmiddag is maandag van 14.00 uur tot 17.00 uur bij het hoofdaannemersbedrijf GMB aan de Industrieweg 5 te Noordhorn.
Janko Haaksema (GMB) is voor suggesties en klachten bereikbaar op telefoonnummer 06 – 53 58 71 59 of per mail via: gmbprojectzuidhorn@gmb.eu.

Koud? Ja, maar vandaag in ieder geval een prachtige winterdag! Vanmorgen gewandeld, vanmiddag op de Batavus langs de bouwput van de nieuwe, vaste, hoge brug, de tunnelbouwputten en de bochtverruiming ten westen van de spoorbrug. (Waar overigens alleen bermbeveiligingsactiviteiten zichtbaar waren…) Bij het kanaal even gesproken met Kees Kranenburg, een van de GMB-aanvoerders. Deskundige toelichting bij het graaf- en stampwerk, en: “We gaan morgen wel beton storten!!” Zowel in de tunnelkuip aan de oostkant, als bij het kanaal rond de noordelijke pijler. “Ja maar, die vorst dan..”?!” “Stelt niet zo veel voor, die kunnen we wel hebben!”

Koud, dat wel, een scherpe oost/zuidoostenwind, maar toch maakte de zon het verschil met de tegenvallende woensdag. Nevel aan de oostkant van Noordhorn, verleent een aparte sfeer aan het landschap met schapen op de voorgrond.

Meer naar rechts een blauwe reiger in het gezelschap van drie wollige viervoeters.

Via de Spanjaardsdijk Noord naar het Van Starkenborghkanaal, naar de bouwplaats van de nieuwe, vaste, hoge brug in de N355. Hier dreigde ik ogen tekort te komen…. Wat een bezigheden! Een modderschuit (“Progress”) wordt geleegd  met behulp van twee langarmige grijpers. Een auto van Zwama (Grijpskerk) staat rechts op zijn vracht te wachten. Links aan de overkant de plek waar een metalen damwand wordt aangebracht door de werkers van KNOL (Akkrum).

Met forse happen wordt de Zwama-laadbak gevuld. Vol? Even een korte claxon-stoot, rijden maar!

De chauffeur? Even een vlekje wegwerken??! Je kunt hier maar beter geen schuiver maken….

Hoogstandje van een Zwama-auto…. Bij het grondlichaam aan de noordkant kan nog steeds blubber worden aangevoerd. En er ligt al ongelofelijk veel….
 
Hé, Top rijdt ook wat ritten mee! Andere grond, andere plek van bestemming, elders op het tracé!

Nou kan ik waarachtig weer eens niet op het juiste woord komen voor deze veelzijdige tractor, die maar steeds bezig blijft de geloste grond te integreren met/in het talud….  Het is een ………….., géén b……….

Het is de dag van de grijpers, de gravers, in verschillende groottes en kleuren. Op deze plaat alleen al vier….. Er waren, als ik goed heb geteld, aan deze kant van het kanaal acht grijpers actief!

Een van die acht is de GMB-kraan met, benaming van Jan Thijs de Haan, “de blauwe kapitein”!

Blik (en lens) gericht op de overkant! Aan de zuidkant van het kanaal wordt een damwandkuip aangelegd, er gaan metalen platen de grond in, zoals we eerder al zagen bij de plek waar de nieuwe buizen van Gasunie en Enexis werden verzonken (en waar blijkbaar nog steeds iets niet pluis is…..)

Werkoverleg tussen kraanmachinist en plateninstampbegeleider….

WORDT VERVOLGD op http://www.bloeiendonkruid.com

©foto’s: jan blaauw, 30 januari 2014 (Canon EOS D400, Tamronlens 28-200)