Zie ook http://www.bloeiendonkruid.com

Paddenstoelen langs het pad tussen Verlengde Oosterweg en Nieuwstraat. Duidt meer op herfst dan op voorjaar…..

De werkzaamheden aan de zuidoostzijde van de hefbrug worden verricht vanaf een drijvend platform. De firma Sterk plaatst ook hier nieuwe damwanden vanwege de verbreding van het Van Starkenborghkanaal. Het doordringende geluid is op grote afstand te horen en als je wandelend nadert, is het net of je de grond onder je voeten voelt trillen…

Blijkbaar lukt het nu wel de damwanden de grond in te krijgen. Geen al te harde ondergrond meer, of is er een technische verbetering bedacht? Niet alle aanwonenden bij het kanaal of elders in de buurt van de hefbrug zijn gelukkig met de gang van zaken. Van minstens één woning weet ik dat er door deze werkzaamheden scheuren in de muren ontstaan.


Nee, de naam is niet ‘Urk’, maar ‘Cornelis’…. Een motortankschip van 80 meter, de breedte is 7,57 meter en de diepgang 2,62 meter. Tonnage 999. Het schip is gebouwd in 1973 in Papendrecht, heette eerst ‘Calendula’ en was 13 meter korter…..


Kijk, op de kajuit staat heel bescheiden de naam van het schip: Cornelis….

Aha, een achtervolger! Ziet er niet al te best uit…. Een opknapper?!

Een bordje met “Franeker” achterop, verdere gegevens ontbreken…

Het intrillen van de damwanden, bekeken vanaf de oude hefbrug.
 
Wordt hier de correcte lijn bepaald waarlangs de damwanden worden geplaatst?!


Daar komt weer een damwand!

De beste stuurlui bevinden zich nog altijd aan wal….

Op de voorgrond de steeds ingewikkelder ogende nieuwe kelder aan de Zuidhornkant. Komt ie nog verder boven het maaiveld?


Dit schip is wel geladen, krijgt daardoor iets statigs…

De “Impresa” met een tonnage van 3191. De boot is 110 meter lang, 11,40 breed en kent een diepgang van 3,67 meter. Gebouwd in 1995 in Orsova (Roemenië) en afgebouwd bij Breko in Papendrecht.  Eigenaar S. Vellinga van Impresa Scheepvaart BV (Velsen).

De boot is al eens groter gemaakt, niet door verlenging, maar door ‘verdieping’! De diepgang werd verruimd van 3,38 meter naar 3,67 meter. De tonnage werd opgevoerd van 2840 naar 3191.

De eerste naam was trouwens “Ortygia”(tot 2007), toen eigendom van Schurink in Kampen.

Dit schip is leeg en gaat in snelle vaart blijkbaar lading halen…. “Noordereiland”, heette eerst “Hortense Dorine”, in 1966 gebouwd in Sneek, toen eigendom van Kallen in Maasbracht.

Niet zo’n groot schip: Lengte 60 meter, breedte 7,58 meter, diepgang 2,62 meter, tonnage 665. Dat was eerder anders…. Toen was het een vrachtschip van 777 ton, nu een motortankschip van 665 ton.

Thuishaven: Harderwijk. Eerdere namen: ‘Factotum’ en ‘Viator’.

Nog eens de kelder aan de Zuidhornkant….



En verder maar weer met de damwanden….
 
Wordt vervolgd, het liefst zonder scheuren in de muren en dansend porselein in de kasten en op tafels….

©foto’s: jan blaauw, 6 maart 2017 (Canon Ixus 275)