Het golvende water van de Eems bij Schleuse Leytsiel, met enig tegenlicht. “Ho, pas op, niet verder….”

LEVENSLOOP:
Lukas van der Velde is geboren op 4 mei 1954 in de Schoolstraat te Zuidhorn, oudste zoon van Louwe Harm van der Velde en Gé Kuipers. De opa van Lukas (“Loeks”) exploiteerde een café annex bioscoop in Zuidhorn, maar deed ook aan vrachtvervoer, samen met broer Jo. Midden jaren vijftig gingen de broers uit elkaar. Het café werd verkocht. Loeks van der Velde ging verder met het transportbedrijf aan De Gast (58). Stro en vee, maar ook zuivel en erwtenloof voor Rexona in Warffum. Louwe Harm was in dienst van opa Loeks en werd zijn ‘natuurlijke’ opvolger in de jaren ’60. Het transportbedrijf Van der Velde verhuisde van Zuid- naar Noordhorn (Langestraat 72). Er werd gereden met twee auto’s (Magirus Deutz): eentje voor het vee, de andere voor het ‘ongeregelde vervoer’.
De jonge Lukas van der Velde ging in 1958 naar de Nutskleuterschool aan de Achterweg, vervolgens naar de O.L.S. aan dezelfde straat. Aan het eind van de lagere school (1966) koos Lukas voor de L.T.S. in Leek. Daarna (1969) volgde een automonteursopleiding aan de Jan van der Laanschool in Stad. Zijn eerste betaalde baan (plm.1971, 17 jaar) vulde Lukas in bij Garage Mijnhardt aan de Pioenstraat, dealer van Bedford en MAN. Na de militaire dienstplicht werd Lukas chauffeur bij Smilda (transport en bodedienst). Via de Avondschool haalde hij het vakdiploma ‘Beroepsgoederenvervoer’. Toen pa Louwe Harm plm. 1974 het bedrijf van Piet van Dijk (Wehe den Hoorn) overnam, kwam Lukas bij zijn vader in dienst. Eerst werd er alleen met vee gereden, later ook ‘ongeregeld vervoer’ en stro. Drie auto’s intussen, Lukas zijn broer Harrie kwam erbij. Tot 1997, toen stopte Louwe Harm en gingen de broers Lukas en Harrie uit elkaar. Lukas reed veel op Scandinavië met stukgoed, op de terugreis nam hij hout mee, of spullen van Ikea. In 2003 ging hij  rijden voor een bedrijf in Zwolle met koeltransporten (“veel ijs van Unilever, Magnums etc.”) Met de nieuwe eigenaar kon Lukas niet opschieten, hij kwam terecht bij een firma in Rotterdam (scheepsbevoorrading), die transporten verzorgde voor het Amerikaanse leger. Plezierige jaren! In 2007 werd bij Lukas’ vrouw kanker geconstateerd en wilde hij graag meer bij huis zijn. De koeltrailer werd verkocht, Lukas ging voor de firma Burgler rijden. Drie jaar later, 2010, ging het met Dineke gelukkig veel beter. Ze werd ‘genezen’ verklaard. Het koeltransport trok nog altijd. Lukas maakte de overstap naar een moderne koeltrailer. Eerst voor een firma in het Noorse Oslo (“een bekende van vroeger, groente en fruit naar Oslo, met zalm weer terug”). In Frankrijk ontmoette Lukas een scheepsbevoorrader en met deze werden werkafspraken gemaakt. Sindsdien rijdt Lukas voor NEKO (Hoogvliet) en daarnaast voor Eagle Ship Supply en Apotheker (Groningen). De crisis speelt een negatieve rol bij het vrachtvervoer, maar stilstaan wil Lukas zo weinig mogelijk. Dan rijdt hij liever voor een collega, met bijvoorbeeld salades van AB (Oosterwolde). Met welke auto’s Lukas heeft gereden? Eerst 2x een Volvo, daarna Fiat, MAN en Scania. Inmiddels heeft hij zijn 3^e DAF! Met Dineke gaat het goed, zoon Louwe Jan studeert in Groningen (en verdient een zakcentje bij Groothandel Apotheker, in groente en fruit). (JB)

De accomodatie bij Schleuse Leytsiel in het ietwat verlaten voelende Noord-Duitse land: paar gebouwen, de sluis, de brug en…. Lukas en Martin!

Het zijn de “kleine dingen” die het ‘m doen…. aalscholver op meerpaal.

Het haventje van Schleuse Leytsiel met voornamelijk boten uit Greetsiel

Een boot in de sluis van Leytsiel, vlotte gang van zaken.

Een Duitse docente uit Saksen Anhalt met een Leytsiel-Katze, die maar al te graag wilde worden aangehaald…

Lukas en Martin trotseren de kille zeewind in afwachting van de te bevoorraden boot

Ja, daar komt ie! Merkwaardig vaartuig…. Op zee liggen er drie grotere, die worden gebruikt bij het bergen van oude kabels (en bommen…)

De carrier M.P.R.4 op weg naar de sluis

Martin dirigeert, Lukas stuurt de trailer naar de rand van de kade

Daar komt ie, de carrier… Kan er worden gelost…

Lukas en Martin al druk bezig de lading uit het vorstvrije gedeelte op de kade te plaatsen.

WORDT VERVOLGD
©foto’s: jan blaauw, oktober 2012 (Canon EOS D400)